扎心,特斯拉和丰田放开专利,我们却仍然学不会

文丨东方美人

表面来看,特斯拉放开新能源汽车专利和丰田放开混动技术专利,对于全球汽车企业是有利的,也有助于新能源汽车产业的发展。

而透过现象看本质,这并没有实际意义,因为放开专利不等于放开技术,核心的技术和材料我们根本学不会。

多年的技术专利封锁,导致有实力的车企另辟蹊径,不需要掉过头再去“模仿”特斯拉和丰田;而没实力的车企距离特斯拉丰田太遥远。

一个是大学教授,一个是幼儿园老师,他想要学的是如何哄小孩开心,你却偏要告诉他量子和原子的区别。

尤其是国内很多新能源造车企业,研究的是如何套取补贴,如何骗取融资,技术上不思进取,和特斯拉丰田根本不在一个量级上,即便对方放开专利,这些企业也无从下手。

基础材料质量达不到

拿发动机来说,国内车企擅长逆向开发,但逆向的都是丰田、三菱等老掉牙的发动机,为何没有车企敢逆向宝马、保时捷的性能发动机?

结构上不难复制,拆开了照葫芦画瓢很简单,但材料上却无法模仿,所以成品无法满足可靠性要求。一切制造业的背后都指向了材料学,而材料学离不开“工业之母”精密机床,这些东西才是外企核心封锁的机密。

硬件材料我们学不会,软件系统更无从学起

尤其是新能源汽车,软件和电子系统的占比很高,特斯拉为何做到全球最强?它的装配工艺一般,电池也基本采购日本松下,正因为特斯拉有核心的电池控制系统,这是成千上万次调式所积累的经验,即使你把特斯拉大卸八块也是一脸懵,软件系统根本无从学起。

放开专利也是有套路的

例如丰田放开混动HEV专利,技术却为“有偿”支持。换而言之,我放开了专利,你不一定能造出来,我可以对你出售相关材料,即使卖给你材料你也不一定能调试好,我技术支持同样要收费的。

最后,必须提醒国内的造车新势力,从“百家争鸣”到“一塌糊涂”,特斯拉和丰田放开专利更像是一种嘲讽,表明你们对我形不成任何的威胁。

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